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根据相关规定,截至2019年6月底,总份额在3亿份以下的分级基金应完成清理;总份额在3亿份以上的分级基金最后清理期限是2020年底之前。数据显示,截至2018年底,130只分级基金中,规模低于3亿份的共计74只,也就是说接近57%的分级基金的存续期已不足4个月。

互联网人身险行业规模保费的“刹车”,折射出传统人身险公司过去借助互联网渠道快速、低成本地接触海量客户,线下到线上转移的发展方式遇到了转型的考验。市场竞争加剧、产品同质化严重等问题也开始随之浮出水面。前十名机构保费占比超九成 市场集中度高上述行业内部数据显示,2018年开展互联网人身险业务的公司中,建信人寿以294.5亿元的规模保费继续位列首位。此外,规模保费位列前十名的公司还有:国华人寿、工银安盛人寿、平安人寿、弘康人寿、农银人寿、国寿股份、光大永明人寿、合众人寿及平安健康,累计实现规模保费1100.4亿元,占互联网人身险总规模保费的92.2%。

“Autopilot”虽然在法律上要求驾驶者手不得离开方向盘,否则会触发警告,但实际上只需轻轻触摸方向盘即可避免自驾系统关闭,无须确保司机必须控制驾驶权。为了避免该技术的滥用,特斯拉实施了所谓“一击出局”规则,即如果驾驶员偶尔没有轻触方向盘,那么在余下的驾驶过程中都将无法使用Autopilot系统。

责任编辑:霍琦中消协2018投诉盘点:预付式消费捆绑金融信贷成新投诉热点互联网金融 李览青根据全国消协组织受理投诉情况统计,2018年共受理消费者投诉76万件,解决55万件,投诉解决率73%,为消费者挽回经济损失9.8亿元。1月23日,中国消费者协会官网发布《2018年全国消协组织受理投诉情况分析》(下称“分析”)。

中消协指出,预付式消费与金融信贷的捆绑使消费者权益受到严重损害。主要问题有二:一是预付卡涉及资金总额庞大,资金监管不力,资金安全难以保证。二是办卡容易退卡难,经营者与消费者签订合同时,通常设置不得退卡或退卡收取高额违约金等格式条款,一旦产生纠纷,经营者以此为理由,拒绝履行相应义务。

招股书显示,鸿泉物联主营业务收入和盈利主要来自于智能增强驾驶系统、高级辅助驾驶系统等产品的销售。其中,智能增强驾驶系统为公司主要业务收入来源,该系统2016~2018年销售金额分别为7494.24万元、15917.59万元和14290.17万元,占比分别高达49.25%、58.80%和57.66%。

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